刚刚过去的北京车展虽然如火如荼，但与之相关的汽车图书仍是卖得不温不火。机工、北理工、交通、辽科、广东科技五社和西实谊书店联手在展会上开设了售书展台，销售平平。但有一套书却在其间熠熠闪光，这套卖得最好的资料《全国正宗汽车配件购销指南》（大16开全彩，全套5本380元）做得很精美，就是没有版权页，自然也没有出版社等要素，属于自编资料。可书的编委和顾问都是国家质量技术监督局和中国质量报等单位的领导，国家质量技术监督局总工程师还为该书作了序。这套书在展会期间几天内营业额达近万元。其封面上还标着“打假宝典系列丛书之一”的字样，看来还有其它品种会出场。
在科技图书里，汽车图书市场排在计算机、医卫和建筑之后，占据老四的位置，据估计全年的销售额在1亿左右。但就在各出版社为拓展市场而烦恼时，长久以来却没有留意到一些资料类非正式出版物占据了汽车图书市场半壁江山，就在大家都认为今天已没有出版空档的时候，它们恰恰填补了出版社无意间留下的一大块出版空间。日前记者在采访“五社一店”联合强攻汽车图书市场的的时候，无意间发现了汽车图书领域里的这一奇怪现象。
全国最大的汽车图书专卖店西实谊书店就是“五社一店”里的一店，据该店的宋少恢总经理介绍，西实谊销售的汽车图书有1000多种，这其中有100种左右属这种资料，但该店全年的销售码洋中，这类资料却占了40％，正式图书占60％，书店的利润有一半是从它们身上赚来的。也就是说，100种资料所挣的钱抵得上900种书的获利。
而这些被出版社视为非法出版物的汽车资料还有着另一面令人惊奇的地方。在这次汽车展会上，上海大众推出一款车叫帕萨特B5，原来说是3月开始销售，实际上刚刚开始卖，大街上目前还没见到有跑的，可就在这次展览会上，有人已经开始出售该车型的修理手册了。有的资料型非正式出版物显得十分正规，和正式精品书可比高低，不过它们中的大多数，都是16开的小薄本，几十块钱，一般比正式出版物贵3倍以上。以哈尔滨博安汽车维修技术协会编的24种资料书为例，价格从30元到1500元不等。记者随手翻开一本《欧、美、日、韩高级轿车空调自我诊断手册》，16开71页，最普通的简装，纸张较次，定价为88元，平均每页1块多钱，比复印还贵两、三倍。有一套“燃油喷射维修手册”系列丛书，陆续推出了有7种，其中《桑塔那2000电喷系统维修手册》一书，从去年至今，从西实谊这么一家几十米的书店就零售和批发了有2000册。这套书原来卖25元（16开40来页），后来发现被别人盗版了，又将价格降到了15元。
而资料的作者也是五花八门，各路神仙都有。有MBA汽车技术资料交流中心，丰田汽车公司，“摩托车系列丛书”编委会，中国汽车技术研究中心标准化研究所，AE汽车技术服务中心，鹤祥汽车配件商社，哈尔滨博安汽车维修技术协会等等。在新华书店主渠道一般见不到这类资料的销售，但是在二渠道，比如专业书店、汽车配件城书摊等处，却是它们在唱主角。有人估计，这些资料占有整个汽车类图书市场的一半（我们暂且把这些资料也称之为“书”），汽车图书五强约占到四分之一，其他出版社占剩下的四分之一。这种汽车类非正式出版物对市场的占有程度之高，在各类图书中恐怕是绝无仅有的。
虽然严格说起来，这些资料都是非法出版物，按北理工社林总编的说法可算是“三无产品”，其规模之大、透渗之深，既令人惊心又令人担心，但对于读者来说，这些资料出手快，内容新，很实用，又确实是他们所渴求的，毕竟需求决定了消费。这些资料的策划、编著者们灵敏的市场嗅觉和果断快速的操作方式都值得我们出版社学习。书号虽然是天上掉下来的馅饼，但如何让这个馅饼最大限度地增值、扩大，这就靠出版社后天的努力和天份了。此外，资料型图书毕竟因为售价太高而销量受限，如果能做成正式图书，把市场铺开，对于出版社、编著者和读者是三方有利的事情。
联合出击汽车图书市场的必要，出版社早有感悟。近来，机械工业出版社、北京理工大学出版社、人民交通出版社、辽宁科技出版社、广东科技出版社和西实谊书店展开联合行动，其口号是“读汽车书，圆汽车梦，找汽车五强，到实谊购书”的口号。在西实谊汽车图书公司的撮合下，五社一店组成了汽车图书联合体，想走出一条“强社联合＋社店联合”的路子，以整体优势探索一条专业图书发展的新途径。
汽车图书领域中，机工社和交通社算都是老牌子了，一个偏重于设计制造行业一个偏重于管理维修行业。直到90年代以后这种格局才逐渐由于其他科技社的介入而打破。
交通社现在每年出版汽车图书约30—60种，可供品种约为500种，几乎涵盖了汽车行业的所有领域。虽然这几年该社的汽车图书出版呈下滑趋势，但他们正在努力实现在该领域的再次辉煌。近日，我国汽车行业的第一部工程技术工具书——《中国汽车工程手册》即将由该社出版，这套5卷600余万字的著作将弥补我国汽车行业没有比较系统著作的不足。据该社汽车编辑部副主任夏平飞介绍，社里将尽快推出大型工具书、构造挂图等品牌图书，继续充实“国产汽车问答丛书”等17大系列汽车图书。
对于机工社来说，去年一年都是他们的好日子。该社1996年汽车类图书的销售码洋不到100万，而去年已突破600万元，今年他们预计要达到1000万。据该社汽车图书编辑室主任吴柏青介绍，他们从切尔顿公司引进的“进口轿车修理”丛书，从国际汤姆逊出版集团引进的“当代汽车修理技师”丛书等十分火爆，该社目前正与摩托公司接洽，准备引进一些更具资料性、更实用的图书。
北理工是94年开始做汽车书的，由于我国汽车唯一的国家重点学科就设在该校，使得他们得以依托学科优势。出版社5年内投入100万元设立“汽车图书出版基金”用于支持中国汽车工程学会汽车图书专家委员会推荐的汽车图书的出版。98年是北理工的黄金年，实用维修类图书独占鳌头，近年又与专委会合作推出高层次的工程类著作。目前该社汽车类可供品种约200种，年均新书70种。林国璋总编认为，高层次汽车图书的出版，使他们在汽车图书界树立了威信，奠定了地位。接下来，他们将和专委会合作引进精品、开拓各层次教材、做成实用类品牌。该社汽车、外语和应试类文教书三个发展方面中，汽车书是重中之重。
辽科是汽车图书市场的后起之秀，今年尤其气势旺盛，“Auto汽车维修”丛书、“配件手册”丛书等迅速打开了市场，其中不乏汽车音响这类填补空白的好选题。广东科技出版社异军突起主要靠的是“名车维修”丛书，其资料新、全以及书配盘立体出版都赢得了读者的掌声。
虽然五家出版社在汽车图书的出版上各有千秋，但经历了群雄并起的年代后，五家出版社都希望通过结盟的方式，抬高汽车图书出版的门槛，打破旧有的无序竞争状态。广东科技的副社长陈岩认为联合会有以下好处：1、共同投资做一些大码洋、上档次的书；2、有利于宣传品牌；3、举办联展，共同促销；4、在引进版权中一致对外。当然几家出版社都承认，目前的联合还只刚刚起步，要做到真正意义上的联合还需大家齐心努力。
据资料介绍，世界汽车年生产量约为5000万辆，我国新车每年的交易量是150万辆，二手车交易每年也在60－80万辆左右，有着这个庞大的汽车市场做支撑，汽车图书应当卖得红火才对。但事实却是自1995年以后，随着读者消费的日渐成熟，以及各类汽车图书品种的增多，每本书的印数不但没能上升反而呈下滑趋势，一本书也就印3000—5000册左右，给出版社造成了一定的库存压力。
汽车图书主要分为设计制造类、维修类和汽车文化类等。设计制造类图书全国读者估计只有几万人，市场较小。针对车迷的汽车文化类图书像车型介绍、名车欣赏等，由于受到汽车杂志的冲击，一时也很难成气候，唯有维修类仍在担当着主角。现在全国维修点已发展到22万家，修理工达200多万，应当说汽车图书的忠实读者主要是他们。以机工社为例，该社所出的汽车图书90％都属于维修类，整个汽车图书市场维修类也占到了75％。
在维修类汽车图书风光无限的背后，仍有很多心思要费，那种一本书包打天下的情况再也不可能出现。紧跟汽车技术发展新趋势、做深做透成为主路。比如，现在的汽车维修类图书电路部分是最重要的，一本书是否将电路等的检测与修理解说的清清楚楚，往往决定的读者是否会从口袋里掏钱。因为对于一般修理工来说，机械部分已不是特别难的事，难在电子技术这一新生事物，看不见摸不着，有难度。电子工业出版社“现代汽车维修技术”丛书的俏销，无疑是对于这一分析最强有力的佐证。此外，出版形式的革新也正越来越被各出版社所重视，像交通社《上海桑塔那轿车构造挂图》等的出版，像VCD的不断推出。
总之，汽车越跑越多，如何使汽车图书也像汽车一样赢得读者的心、掏到顾客的钱，值得大家下一番功夫。
 |
